= 市场憧憬在中央推出新一轮汽车下乡计划, 及中国汽车市场复苏快速的前提下, 预期今年车市将重新录得增长.

= 中汽协统计2020年, 及展望2021年内地的汽车销量数字如下：

= 国务院已印发展规划, 预计到2035年, 内地纯电动车将成为新车主流, 公共用车全面电动化.

= 消费者对新能源汽车认知度提高, 中国车厂在近年占中国新能源汽车市场超过八成的市场份额；外国汽车制造商已开始投入市场, 预料将透过其在华合资企业, 增加市场份额.

= 比亚迪 (1211HK) 计划今年内推出独立的新能源高级品牌, 并将於全新的平台开发产品, 建设独立的经销商网络.

= 据了解, 比亚迪认为, 现有的经销商能力无法支撑高级品牌所需要的「硬件和服务方面的高级感」. 因此决定另创新品牌, 以招览新的经销商投资者, 及建设新的经销商渠道.

= 比亚迪研发成功刀片电池後, 近日有传已获现代汽车集团定点, 并已成立现项目组, 预计明年开始供货海外, 中长线实现机会大.

= 比亚迪去年12月汽车线销量约5万6千辆, 按年增长约30.4%, 单月销量创2019年以来最高；其中, 新能源汽车销量近2万9千辆, 按年增长约1.2倍, 占比升至全年最高的51%. 去年全年汽车累计销量42万7千辆, 按年下滑7.5%；其中, 新能源车型销量近19万辆, 按年下滑17.4%, 燃油车销量为23.7万辆, 按年增长约2.3%.

= 比亚迪的「唐」系列车型去年销量达36,753辆, 其中12月份售出4,699辆, 均价达到近27万元人民币；「汉」系列去年下半年累计销量达40,556辆, 12月销量达12,089辆. 「汉」每月新增订单约1万辆.

= 市场人仕预期, 比亚迪搭载全新第四代插混平台 DM-i 的秦 PLUS 计划於今年1月上旬开啓预售, 新正向开发的 e 平台电动车型也将於今年内投产, 认为比亚迪当前处於明确的车型上行周期, 预计2021年全年电动乘用车有望录得32万辆销售, 按年大增78%.

= 建议於十天移动平均线 = HK$254元附近作出吸纳, 目标价设於HK$320元, 止蚀位於HK$210元.

本人冯兆山为证监会持牌人士。截至本评论文章发表日止，本人及或其有联系者并无持有全部提及之证券的所有相关财务权益。

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