自从 9
月底开始，中央对楼市进行调控之後，市场憧憬中央会加大基建投资，以维持固定资产投资，加上以主张大搞基建的特朗普成功当选美国总统後，环球基建股随之大幅上扬，因此第四季开始以来，港股市场中基建股亦持续上升，中国铁建
01186.HK 及中国中铁 00390.HK 表现突出。

中国中车 01766.HK
主要从事铁路机车、客车、货车、动车组及城轨车辆的研发、制造、销售及翻新以及其他轨道交通装备专有技术延伸产业，其走势落後主因是其具滞後反应，因为中央加大铁路基建投资，最先受惠者固然会是从事建筑及建设的股份，到建设完成後，才会带动集团产品需求。

根据中国铁路总公司公布，今年首三季全国铁路固定资产投资共 5,423 亿元人民币，投产 1,209 公里，预计全年铁路固定投资可完成 8,000
亿元以上，开工建设项目 45 个，投产新线逾 3,200 公里，才能全面完成今年铁路建设任务目标。项目相继落成料市场对机车需求将会有增无减。

集团於 7 至 11 月期间签订共 252.4 亿元的若干项重大合同，受惠新产品销售推动，售後服务提升，及高速动车组 MU
使用量增加，料可刺激未来数年 MU 需求，成为带动集团盈利增长重要动力。

摩根士丹利发表研究报告，指中车 1766.HK
母公司最近由新管理层执掌，市场将关注其业务发展及能否加快推动南北车整合，又认为，由於中车在国内铁路市场有垄断地位，新管理层可以专注於业务增长，并指其可加快发展海外市场及非铁路相关业务。中车目标於
2020 年达成海外收入占总收入 20% 的比例，但目标似乎具挑战性，因其2015 年的比例仅占 11%，2016 年更有可能跌至约
10%，因海外市场收入录得按年跌幅。在新领导层带领下，该行认为集团将加速渗透海外市场，如收购海外同业，早前集团筹划收购斯柯达交通 Skoda
Transportation 便是的其中一个例子。此外，亦指集团销售新能源巴士已带来收入贡献，并已开始涉足电动车供应链。


买卖策略
买入: $7.2-7.6   目标价: $9    止蚀价: $6.4

本人王富荣为证监会持牌人士。截至本评论文章发表日止，本人及/⁠⁠或其有联系者并无持有全部提及之证券的所有相关财务权益。