中国远洋控股(1919)是全球第七大航运集团，主要业务是集装箱航运业务，及是世界第二大综合性航运公司。集团发行22.44亿股H股，其中一成供本港散户认购，每股定价介乎4.25至5.75港元，预期集资97亿3千6百万港元，当中45亿元人民币用作扩充船队，另外45亿人民币用作偿还贷款。

东方海外(316)。 中海集运(2866)也曾在去年6月中招股，其中集资用途和中远控股(1919)集资用途相近，一半用作扩充船队及一半用作还债。尽管中海集运运载能力多出东方海外近倍，增长潜力高，但中海集运首日买卖则跌破招股价，原因是中海集运无论在2004年市盈率(6倍)及帐面值(3.2倍)都较东方海外为高。现时中远控股拥有120多艘集装箱船，较东方海外的66艘多出近倍，但中远控股2005年预测市盈率(介乎5.5倍至7.57倍)较东方海外2005年预测市盈率(3.68倍)为高，在东方海外拥有良好管理层及十多年业绩支持底下，相信东方海外股价上升空间较中远控股大。

根据Drewry预测，明年将有大量新船下水，运载量增长率可达15.6%，而预测明年货运增长需求只有8.2%。在今年第一季中，运费只录得轻微加幅，在运费差不多见顶下，投资者面对航运周期性风险较已往大，故我们不建议吸纳。

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