集团主要从事建设、经营、管理及保养宁沪高速公路, 核心资产高速公路江苏段连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京６个城市。除沪宁高速公路外，还拥有其他经营区域位於长江三角洲的路段的收费路桥全部或部分权益。此外, 公司亦发展公路沿线之客运及其他辅助服务，并从事物业开发业务及广告服务业务。主要包括子公司宁沪投资公司与宁沪置业的项目开发与经营，宁沪投资公司主要从事沪宁高速公路沿线的广告发布及其他实业的投资用作开发的昆山房地产项目销售业务。

 集团股份亦在上海证券交易所上市，编号为６００３７７。现时以2015年11月5日A 股收市价价折算到港币後与H股股价相差无几。

 ２０１４年１２月，集团拟与交通控股签订了《宁常镇溧股权转让协议》。公司拟以5.02亿元人民币(下同)，收购交通控股持有的宁常镇溧100%股权，同时与宁常镇溧签订了《债务转移协议》，拟将承接宁常镇溧截至股权交割日的全部有息债务(最高不超过75亿元)。另外，公司控股子公司广靖锡澄与交通控股、常州高投、无锡高投签订了《锡宜公司股权转让协议》，拟以6.62亿元，收购其合计持有的锡宜公司100%股权。

 2015年 1 月交通运输部透露，今年推出《关於全面深化交通运输改革的意见》，深化收费公路改革将成为未来交通运输部的重点工作。另外, 内地收费公路条例修订稿徵意见，明确差别化负担原则。根据7月22日内地交通运输部发布最新《收费公路管理条例》(修订徵求意见稿)，未来在一个省份内，只要一条高速公路尚未还清债务，其他路段均将一并按偿债期标准收费。并且若高速公路扩建，公路公司可以重新设定偿债期或经营期, 明确了政府性债务风险可控原则，以及不同阶段的经营制度。这代表未来收费公路拟将长期收费，对行业长远发展和鼓励社会资本投资有帮助。同时 8月19日开的国务院常务会议提出，要加强现代流通业，特别是针对「互联网 + 流通」推出了多方面扶持措施, 有关措拖可令到公路股受惠。

 中国公路物流运价指数在2015年9月录得105.3点 (指数是反映公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数)，比8月回升2.4%，比去年同期回升7.4%。在政策利好的环境下, 房地产开发投资及基础设施建设有望保持增长, 对公路物流市场需求有支撑的作用仍会持续, 物流价格虽有所波动，但总体平稳。进入11月, 随着电商促销等活动临近货量有望增加，而车辆运用公路数字可望延续平稳增长。

 江苏宁沪是唯一一家上市至今从来未缩减派息率的企业，目前派息比率高达70%的，最近一次分派每股末期息有人民币38 分或 48.2港仙, 以2015 年11 月5日收市价计，预计股息率接近5%。另外, 於今年初统计2009至2013年间. 江苏宁沪 (00177) 以股息率计的变异系数(Coefficient of Variation)为0.105，该变异系数较大部分其他公路、铁路及银行股为小, 代表派息稳定性较高。该指数亦参考公司的资产负债表是否强劲和现金流是否健康等因素。

 最近集团公布季度业绩，2015年首9月股东应占净利润24.67亿元人民币, 较去年同期的18.45亿元增加33.69%，每股盈利0.4897元，期内营业收入按年下跌0.26%至66.56亿元。在风险偏好和流动性同时处於低位区间时及政策方面的积极讯号，高息稳定收入增长股 (例如像江苏宁沪高速) 的相对优势则更加突出。事实上，公路股业务增长稳健，在估值上具防守性。现时股价从历史最高位置下跌不足10％, 在大市发生股灾情况後，股价能迅速上升, 公司在股价较低时更显得有投资价值。技术分析方面,建议待股份价格接近10.5元或以下分注收集, 中长线目标看11元以上。但若股价跌穿 9 元并且其他同类股份并未有跟随下跌的话，应止蚀减持。

参考资料

Company Interim Report 2015

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