汽车国策提升小排量汽车需求

国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半徵收车辆购置税的优惠政策，我们认为这一政策能够有效提升小排量汽车需求，并且能调结构促内需。

我们认为，政策出台的背景：首先是为了提振中国低迷的汽车市场，2015年，中国乘用车市场出现明显下滑，从5月开始，已经连续4个月出现负增长。轿车更是从去年第四季度开始同比下滑，厂家进行价格战的压力非常大，如果任其持续下去，形势是严峻的。而汽车产业对国民经济的影响正在日益加深，目前，汽车工业的总产值已经占到了中国GDP的十分之一强，汽车产业链覆盖面广，包括钢铁，有色，橡胶，机械，化工，电子，石油，还包括下游的汽车服务，後市场，交通物流，旅游业。对相关行业的就业拉动也非常明显。我们看到最近经济数据的出台，pmi，工业经济增加值都不乐观，汽车业的低迷起到很大的作用。所以说，看似促进汽车业，实际上是为了拉动消费，进而拉动经济。

1.6升及以下的小排量乘用车的消费人群对售价较为敏感，我们认为政策的实施将会有效的刺激这部分人群的消费需求。

具体到各个车企来看，1.6升及以下车型占比最高的是长安铃木，广汽菲亚特，100%，全部都是小型车。

第二梯队有上汽通用五菱80%，吉利汽车，北京汽车89%（自主品牌），长城汽车90%，长安汽车，江淮汽车81%，奇瑞，比亚迪70%。

第三层：东风集团51%（东风标志雪铁龙71%，东风日产59%，东本2%）北京现代67%，广汽集团（广丰41%，广本30%）。

上市公司建议关注长城汽车，比亚迪，吉利汽车，广汽集团。