建設銀行暫定10月14日招股，招股價介乎1.8至2.25港元，預計集資額達596.5億港元(約771億美元)，較去年領匯集資額高出一倍。若以上限訂價，股價對帳面值約1.9倍，較交通銀行(3328)現時2.3倍帳面值為低。由於集團市值龐大(約4,000億港元)，集團除了肯定被納入國企指數及MSCI指數成分股外，也有機會被納入恆指成分股之列。扣除美國銀行、淡馬鍚、第一波士頓和本地地產商合共認購22.5億美元股份，及公開發售14.2億美元股份後，只餘34億美元股份供機構投資者(如指數基金)認購，故相信集團上市後繼續受市場追捧。

建設銀行是四大國有銀行之一，集團分行數目及總存款額在2004年分別為14,458間及4,320億美元，較交通銀行分行數目2,592間及總存款額1,260億美元為多。建設銀行貸款及存款市場佔有率均為全國第二大，分別為20.7%及13.1%(交通銀行貸款及存款市場佔有率約3.7%及2.7%)，按揭貸款佔總借貸18.1%，是集團主要收入來源。在盈利能力方面，集團存貸息差距約2.83%，較交通銀行2.5%為多。

而在風險管理方面，交通銀行風險管理較建設銀行嚴謹。例如對於抵押貸款，若建設銀行客戶拖欠貸款超過12個月，建設銀行就將這筆貸款列為關注貸款，而交通銀行客戶拖欠貸款超過3個月，就立即將這筆貸款定為關注貸款。

作者為證監會持牌人士，本文所提及之上市法團，作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。